nlab.itmedia.co.jp 給料が安い 無賃労働も含む長時間勤務 肉体労働 にもかかわらず車のIT化によって求められる技能は高度化されている というわけで、要するにこれら全部、給料上げれば解決するじゃんという話。バッカジャネーノと言いたいけれど、それがや…

水素自動車に将来性があるかないかはとりあえずおいといて、結構間違いだらけの話が目に入ったため思わずツッコミを入れることにする。水素自動車に未来はないwww.huffingtonpost.jp 上記記事では ・１ 容積あたりのカロリー低いため効率が悪いこと・２ 水素…

扉がね、半ドアになりやすいんですよ。しっかり人間が勢いを付けてあげないと。 これ、仕方ない面はあるのかな。 普通の車、例えばホンダのディーラーさんで聞いたところでは、扉が閉まるときの音に高級感を持たせるために、鉛の板をドアの中に仕込むんだそ…

ギアをDレンジに入れた状態では、時速30km前後でエンジンブレーキがきつめにかかる。大体40km以上ではアクセルOFFではす～っと流れてくれる。 エンジンブレーキのかかり方が速度によって変わるため、まだ「ブレーキを踏まずに目標の位置で車をほぼ停止させる…

アルトエコはかなり積極的にアイドリングストップをする。 エンジンが冷えていても、走り始めて1分もすれば「アイドリングストップ、準備オッケー」と表示を出してくる。徐行中であっても、ブレーキを踏んで減速中にエンジンが止まる。 可能な限り燃料噴射を…

アルトエコを30分ほど乗り回し。 最近の車によくあるのだけど、ハンドルが直進側に戻りにくい。軽くハンドルを切った状態で手を離すと、その角度のまま曲がり続けようとする。もっとも、ホンダの車よりかはずっとまし。キャスター角をほとんどつけないほうが…

アルトエコに限らないのかもしれないけど。んでもってこの件を掘り下げると自分のジェンダー観がさらけ出されそうでなんかこわい。 他の車ではこんな感覚にはならないのよなぁ。以前乗っていたキューブは男って感じだったけど。 アルトエコはインテリア・エ…

購入まで リッター35kmで価格はダウンですよ！って話ですが、実際安かった。 アルトエコはグレードがSとLの二つしかなくて、選ぶのに悩む必要がない。で、上のグレードでも諸経費込みで100万円を切る。モデルチェンジしたばかりなのに、アグレッシブに値下げ…